Свечи BERU Ultra прошли 40000 км без нареканий на их работу. Вот такой вид они имеют, когда я их собрался заменить.
Сделаны были во Франции. Как видно, вид они имеют не плохой. Бензин заправлял исключительно типа EURO-5, масло не ниже API SM.
Заменил я их на NGK BPR6E серии V-LINE. Также сделано во Франции.
Серия V имеет канавку на центральном электроде.
И производитель считает, что это приводит к лучшему воспламенению смеси в цилиндре, из-за того, что искра будет сбоку зазора.
Пока ездят хорошо, после пару тысяч км сделаю некоторые выводы.
UPDATE 17/02/2017: На этих свечах сьездил в Одессу (2000 км) + проездил осень/зиму. Впечатления такие: подстроил зажигание под эти свечи, по трассе существенно улучшилась езда на затяжные подьемы, как будь-то бы добавило 5-7 л.с. Лучше тянет в горку (а на трассе Киев-Одесса горки есть хорошие) и авто легко идет 120 км/ч. Если раньше на подьем на 5й передаче выползал, то сейчас ниже 90-100 скорость не падает. Зимой также ездит хорошо - хорошо заводится, не троит.
Сделаны были во Франции. Как видно, вид они имеют не плохой. Бензин заправлял исключительно типа EURO-5, масло не ниже API SM.
Заменил я их на NGK BPR6E серии V-LINE. Также сделано во Франции.
Серия V имеет канавку на центральном электроде.
И производитель считает, что это приводит к лучшему воспламенению смеси в цилиндре, из-за того, что искра будет сбоку зазора.
Пока ездят хорошо, после пару тысяч км сделаю некоторые выводы.
UPDATE 17/02/2017: На этих свечах сьездил в Одессу (2000 км) + проездил осень/зиму. Впечатления такие: подстроил зажигание под эти свечи, по трассе существенно улучшилась езда на затяжные подьемы, как будь-то бы добавило 5-7 л.с. Лучше тянет в горку (а на трассе Киев-Одесса горки есть хорошие) и авто легко идет 120 км/ч. Если раньше на подьем на 5й передаче выползал, то сейчас ниже 90-100 скорость не падает. Зимой также ездит хорошо - хорошо заводится, не троит.
